Trakya’da Hızlı Tren Hayal Mi Oldu?

CHP'li İlhami Özcan Aygun; İktidara geldiğinden bu güne kadar yurt dışından aldığı kredileri betona gömen AK Parti, demir yolları için kaynak bulamıyor! Halkalı-Kapıkule arasında saatte 200 km hızla giden tren için konulan hedef 12 yıl sonraya ertelendi...

Trakya’da Hızlı Tren Hayal Mi Oldu?

Cumhuriyet Halk Partisi Tekirdağ Milletvekili İlhami Özcan Aygun yaptığı yazılı basın açıklamasında; En son 25 vatandaşımızın canına mal olan ve Osmanlı’dan kalma hat özelliği taşıyan 229 km uzunluğundaki Halkalı-Kapıkule Hattı’na alternatif yepyeni bir hat kurulması için bu yıl da Yatırım Programı’na yeterli ödenek konmadı. 2007 yılında yatırım programına alınan Halkalı-Kapıkule Hattı’nın 2010 yılında tamamlanmasına yönelik hedef; 2022’ye ötelendi. AKP iktidarı, projede 12 yıllık rötar yaptı. Proje için henüz ihaleye dahi çıkılmadı. Hızlı tren, Trakya için hayal oldu. Yatırım Programı dikkate alındığında bu hattın 2022’de tamamlanması da zor görünüyor.

Cumhuriyet’in ilk yıllarında savaştan çıkmış bir ülkede kıt kanaat imkânlarla demiryolu ağları örülürken, AKP iktidarı 229 km uzunluğundaki Halkalı-Kapıkule hattının yapımına bir türlü başlayamıyor.

2007 yılında yatırım programına alınan hattın önce 2010 yılında tamamlanması öngörüldü. Ne var ki AKP iktidarı tutturamadığı hedeflerini sürekli revize etti. Hattın bitirilmesi için son olarak 2022 yılı hedefi konuldu.

TRAKYA İÇİN UMUT AB HİBESİNDE!

Dış kredi ile yapımı planlanan yolun yatırım süreci geciktikçe dövize bağlı olarak maliyet de katlandı. Ekonomik krizden dolayı yurtdışından kredi bulmakta zorlanan iktidar, artık umudu AB hibesine bağladı. Bu hattın modernizasyon maliyeti 2007 yılında 840 milyon TL iken,  bu rakam 2018 yılında 3 milyar 213 milyon 841 bin TL’ye, 2019 yılında 7 milyar 414 milyon 15 bin TL’ye fırladı. Projenin sadece geçen yıla göre maliyeti, döviz kurundaki artıştan dolayı yüzde 130,8 arttı.

İstanbul’u, Avrupa ile hızlı trenle birleştirmeyi amaçlayan bu yeni proje için dış kredi ile yatırım hesabı yapıldı. Yatırım maliyeti 7 milyar 414 milyon 15 bin TL olan proje için 5 milyar 678 milyon 32 bin TL dış kredi sağlanması öngörüldü. AB, bu projeye 1 milyar 731 milyon 538 bin TL hibe sözü verdi. AB hibesine rağmen, demiryolu yatırımı için yeterli ödenek programa konulmadı. Üstelik ihaleye bile çıkılmadı. İktidar, projeye 2018 yılında 4 milyon 445 bin TL harcadı. 2019 yılında ise sadece 2 milyon TL yatırım yapılması hedeflendi.

Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan ise bu hattın Çerkezköy-Kapıkule bölümünün AB fonlarıyla yapılacağını açıkladı. Yapım ihalesi ilan aşamasında olan bu yeni hattın inşaatlarına 2019 yılında başlanacağını bildiren Bakan’ın söylemleri, 2019 yılı Yatırım Programı ile örtüşmemektedir! Zira ihaleye çıkılacak bir proje için 2019 Yılı Yatırım Programı’na 2 milyon lira ödenek konulması, havanda su dövüldüğünü, yurttaşların aldatıldığını ortaya koymaktadır!

Cumhurbaşkanlığı’na var, demiryoluna yok!

2019 yılında can ve mal güvenliğinin güvencesi ve stratejik olarak önemli demiryolu inşaat projelerine ödenek ayrılmazken, Cumhurbaşkanı’nın Ankara ve İstanbul’daki çalışma ofisleri ile Ahlat ve Okluk Koyu’na inşa edeceği sarayları için kesenin ağzı açılmaktadır. Cumhurbaşkanlığı’nın tüm inşaat çalışmalarına 950 milyon TL ödenek ayrılmıştır. Bitlis’in Ahlat mevkiinde yapılacak ve 2019 yılında tamamlanacak yeni Köşk için 30 milyon TL ödenek ayrılıkken, geçen yıl 330 milyon TL harcanan Muğla’daki Okluk Konukevi için 2019’da da 30 milyon TL ödenek verilmiştir. 

Özetle, 82 milyonu ilgilendiren Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı için 2019 yılı Yatırım Programı’na sadece 2 milyon lira ödenek koyan iktidar; Cumhurbaşkanı’nın yazlık ve kışlık sarayları için 950 milyon TL ödeneği ayırmaktan rahatsız olmamaktadır! denildi.

Güncelleme Tarihi: 24 Mart 2019, 09:09
YORUM EKLE
SIRADAKİ HABER